中标核心原因
#### 1. 丰富的项目实践经验
山东省交通科学研究院和交通运输部规划研究院共同组成的联合体在此次项目中展现了丰富的项目实践经验。作为国家交通科技领域的权威机构，双方在多源数据融合、交通调查和综合养护技术方面具有深厚的技术积累和成功案例。在服务青岛都市圈港城融合交调试点和沥青路面养护碳评估与固碳技术应用项目中，双方能够提供高效、精准的技术服务，满足项目需求。
#### 2. 技术实力强
山东省交通科学研究院和交通运输部规划研究院在交通和公路养护技术方面具有强大的技术实力。联合体在经济-碳核算为双主线构建养护技术绿色评估体系方面，不仅能够分析各类典型养护技术的节能、减排效益，还能提供基于全寿命周期费用评估的沥青路面铣刨料高值化利用技术优化方案。这表明了联合体在技术应用上的领先优势，能够为项目提供科学、合理的技术支持。
#### 3. 良好的合作模式
联合体的组建模式显示了双方合作的紧密性和专业性。山东省交通科学研究院和交通运输部规划研究院在技术和资源上进行互补，能够确保项目在技术实施上的一致性和有效性，提供了全面的技术解决方案。这种合作模式体现了双方在技术、管理和服务方面的综合优势，是项目成功实施的重要保障。
竞争态势评估
#### 1. 采购项目的独特性
此次服务青岛都市圈港城融合交调试点和沥青路面养护碳评估与固碳技术应用项目具有独特性。项目聚焦在青岛市普通国省道多功能交通调查站的全面提升专项养护工程和S215黄大线理务关至G204段大修工程等，依托即将开工的工程，涉及多源数据融合和车辆轨迹追溯，具有较强的前瞻性和实用性。此类项目在市场上的稀缺性，吸引了众多有能力的供应商参与竞争。
#### 2. 专家评审的公平性
评审专家名单中包含具有丰富经验和专业知识的专家，如万奎宝、丁丽红、王宁等，保证了评审过程的专业性和公平性。专家在技术、服务等方面进行详细评审，不仅考察了供应商的技术实力和管理能力，还对其综合服务能力进行了全面评估。
综合评价
山东省交通科学研究院和交通运输部规划研究院共同组建的联合体在此次项目中表现出的技术实力、实践经验以及合作模式，使其在众多供应商中脱颖而出，成为最终中标方。双方不仅在多源数据融合和车辆轨迹追溯方面具有领先优势，还能够提供经济-碳核算为双主线的养护技术绿色评估体系，从全寿命周期费用评估角度优化沥青路面铣刨料高值化利用技术。此外，评审专家的公平、专业评审，以及项目的独特性，共同确保了联合体在综合能力上具有明显优势，使其成为此次项目中最佳选择。